        Era dal 2014 che una TM non vestiva la tabella rossa di una serie europea; all&rsquo;epoca fu Samuele Bernardini, poi incoronato Campione Europeo della EMX300 battendo Marco Maddii, a vestirla sulla moto di Pesaro portata in gara. Nel 2025, pi&ugrave; di 10 anni, ad aprile, dopo toccher&agrave; a Nicol&ograve; Mannini l&rsquo;onore di vestire la sua piccola 125 di rosso in occasione del Gran Premio della Sardegna.  La partenza di gara uno con Mantovani (102), Faure (295) e Bellei (141) nelle prime posizioni @L.Resta Sabato dominato da Faure, con Mantovani e Mannini nella top 3 Al sabato Mano Faure (Yamaha) fa di tutto per aggiudicarsi la vittoria, il quindicenne francese parte in testa davanti a Nicol&ograve; Mannini (TM) e a Filippo Manotvani (KTM), il suo passo &egrave; notevolmente migliore di quello degli inseguitori e lui porta il suo vantaggio a quasi 10 secondi, quando, a sei tornate dal termine incappa in una scivolata e si vede sfilare dai due italiani, con Mantovani che nel frattempo aveva avuto la meglio su Mannini a prendere il comando. Il ligure sembra avere la possibilit&agrave; di imporsi ma il toscano lo passa mentre Faure recupera. Nel finale la battaglia tra i primi tre &egrave; accesa e a spuntarla &egrave; Faure che taglia il traguardo 1&deg; davanti a Manotvani e Mannini che si scambiano le posizioni nell&rsquo;ultimo giro.  Mannini insegue Faure sulle salite di St.Jean @L.Resta Katona-Alvisi, doppietta Racestore in gara due In gara due &egrave; Emil Ziemer (KTM) a scattare davanti a tutti, precedendo Aaron Katona (KTM) e Faure, con Nicol&ograve; Alvisi (KTM), 5&deg;, Mannini 10&deg; e Mantovani fuori dai 10. L&rsquo;ungherese detta il ritmo della manche seguito da Faure, con Alvisi che sale al terzo posto scavalcando Ziemer, ma un&rsquo;uscita di pista fa precipitare il francese in settima posizione. Davanti i due piloti del team Racestore guidano il gruppo, con Katona in fuga, mentre Mannini risale furiosamente seguito da Faure. Sul traguardo Katona &egrave; primo, Alvisi 2&deg;, seguito da Mannini e Faure, con Mantovani 11&deg;. Sul podio Faure vince la prima gara in carriera, regalando il secondo successo stagionale a Yamaha. Mannini &egrave; secondo e guida il campionato con 11 lunghezze su Katona, 3&deg; sul podio di St. Jean.  Il podio della 125, da sx: Mannini, Faure e Katona @L.Resta       

A St. Jean vince il piccolo Faure che fa suonare la marsigliese, Mannini e la TM conquistano il podio e la tabella rossa della serie continentale riservata alle ottavo di litro

EMX125: vince Faure ma la 125 parla italiano

        Il secondo appuntamento col Campionato del Mondo FIM di Motocross, il Gran Premio di Castiglia la Mancia, segna il ritorno della MXGP in Europa, dove si correranno i prossimi 16 round consecutivi, prima della trasferta di Cina e Australia di settembre. Condizioni meteo al limite per una gara del tutto imprevedibile che potrebbe confermare o ribaltare il verdetto della prima prova disputata in Argentina.  Febvre sul podio di Cordoba, in Argentina il francese &egrave; apparso pi&ugrave; in forma che mai @L.Resta Renaux e Febvre specialisti del fango&nbsp; La Francia &egrave; a caccia del successo numero 300 nella storia del mondiale cross e lo far&agrave; con Maxime Renaux (Yamaha) e con Romain Febvre (Kawasaki), specialista delle gare fangose. Entrambi titolati (nel 2021 in MX2 in primo, nel 2015 in MX1 il secondo), i due hanno iniziato alla grande la stagione 2025, occupando i primi due posto sul podio di Cordoba. Per i transalpini il successo di uno dei due, porterebbe il 25&deg; titolo in bacheca, permettendo ai cugini transalpini di scavalcare l&rsquo;italia al secondo posto nella classifica che vede il Belgio al comando con 52 iridi.&nbsp;A meno di sei mesi dalla conclusione del Mondiale MXGP 2024, Tim Gajser (Honda) torna sulla pista che lo ha visto perdere il titolo della classe regina contro Jorge Prado. Lo sloveno che ha chiuso sul podio in primo GP del 2025 &egrave; in cerca del primo successo stagionale, il 50&deg; in carriera, una pietra miliare che lo porterebbe a staccarsi da Prado, fermo a 49 vittorie, raggiungendo Joel Robert e avvicinando il Leone delle Fiandre, Smets, 4&deg; a quota 57. A Cordoba Gajser ha amministrato le sue gare, senza prendere rischi ,ma ha accumulato 9 punti di ritardo dalla tabella rossa che capeggia sulla Yamaha #959.  Gajser &egrave; parso prudente al primo appuntamento in Agentina @L.Resta Guadagnini in Spagna per scacciare l'incubo del 2024 Mattia Guadagnini (Ducati) arriva in Spagna con un inatteso 4&deg; posto in Campionato; in Argentina con la Desmo450 MX, il veneto &egrave; riuscito a trovare continuit&agrave; e concretezza, coniugando la bella guida con la velocit&agrave;. Il GP di Castiglia e La Mancia sar&agrave; un banco di prova tosto per Mattia che si deve mettere alle spalle il brutto ricordo dell&rsquo;infortunio subito pochi mesi fa proprio a Cozar che lo prov&ograve; del Nazioni e ne ha poi rallentato la preparazione invernale. Accanto a lui Jeremy Seewer (Ducati) che chiuse al 5&deg; posto la gara della passata stagione e che &egrave; gi&agrave; in cerca di punti per pareggiare i conti col compagno.  Mattia Guadagnini sorridente con Marco e Corrado Maddii a fine gara @L.Resta Guillod riuscir&agrave; a sorprendere ancora? Chi ha bei ricordi di Cozar &egrave; senz&rsquo;altro Valentin Guillod (Yamaha) che con la Honda poi passata all&rsquo;infortunato Forato (7&deg; a Cozar l&rsquo;anno scorso), chiuse 6&deg; nel 2024 e che in Argentina ha stupito tutti con un incredibile 5&deg; posto in gara due partendo dal fondo dello schieramento come wild card. Per lo svizzero arriva una nuova occasione per mostrare quanto meriti un manubrio permanente in MXGP. Cozar sar&agrave; un banco di prova interessante anche per Lucas Coenen (KTM), 6&deg; in Argentina nonostante i guai ai polsi e impressionante nella sua volont&agrave; di correre a tutti i costi. Con due settimane in pi&ugrave; di recupero il belga sar&agrave; uno dei sicuri protagonisti sul fango spagnolo.  Lucas Coenen 6&deg; in Argentina nonostante l'infortunio ai polsi @L.Resta Coldenhoff e Jonass outsider di lusso a Cozar Attesa anche per le Fantic ufficiali, soprattutto per le due che hanno chiuso nella top 10 della prima gara della stagione, con Glenn Coldenhoff 5&deg; e Andrea Bonacorsi 9&deg; davanti alle due Honda di Ruben Fernandez e del sorprendente Kevin Horgmo. L&rsquo;italiano sembra adattarsi bene velocemente alla sua nuova moto, mentre l&rsquo;olandese dopo i successi conquistati ad Hawkstone Park sembra essere pi&ugrave; in forma che mai. Per il galiziano della HRC invece la prima gara di casa &egrave; l&rsquo;occasione per rifarsi di un deludente weekend argentino. Tra gli specialisti del fango Pauls Jonass (Kawasaki) figura sicuramente nelle prime posizioni, soprattutto grazie al successo conquistato in Portogallo nel 2024 con condizioni di pista disastrose. Il lettone, unico pilota ad aver centrato il successo con una Honda privata negli ultimi anni e passato alla Kawasaki ufficiale al fianco di Febvre, ha una prima occasione d&rsquo;oro per provare a salire sul podio.  Jonass in azione in Argentina @L.Resta       

Sar&agrave; un Gran Premio fangoso quello che si terr&agrave; questo fine settimana sul tracciato di Cozar in Spagna, 200 chilometri a sud della capitale Madrid. Tornano in gara EMX125 e MX250

MXGP: a Cozar sarà lotta nel fango per inseguire Renaux

        Il primo appuntamento del Campionato del Mondo FIM di Motocross &egrave; andato in archivio con la vittoria di Maxime Renaux (Yamaha) che ha avuto la meglio sul connazionale Romain Febvre (Kawasaki). I due che non si sono mai amati si sono divisi equamente le vittorie del GP ma il successo del pilota della Yamaha in qualifica gli vale la leadership in solitaria del campionato.  La partenza di gara 1 MXGP con Seewer davanti a tutti @L.Resta Le pagelle della MXGP Maxime Renaux: 9 1/2 Il 10 lo teniamo per la tripletta, qualifica e manche di gara, per ora la stagione di Maxime inizia in maniera esplosiva, nel comunicato che Yamaha diffonde al venerd&igrave; prima della gara, dichiara di voler puntare al titolo, i fatti gli danno ragione e se il buongiorno si vede dal mattino&hellip; intanto si gode la prima tabella rossa della classe regina in carriera. Ambizioso Romain Febvre: 9 Mezzo punto in meno per via della qualifica che gli sfugge di poco. Romain a 33 anni compiuti continua a essere uno dei pi&ugrave; tenaci e competitivi piloti in pista. Lui dichiara di essere nella miglior condizione fisica di sempre e a vederlo guidare con grinta fino all&rsquo;ultima curva c&rsquo;&egrave; da credergli. La tabella rossa a 10 anni dall&rsquo;ultima conquista dalla Yamaha proprio da lui e proprio in Argentina sarebbe stata la ciliegina sulla torta. Inossidabile Tim Gajser: 8 Tre volte terzo, tre volte prudente, lo sloveno non ha mai nascosto le sue ambizioni in campionato e il sesto titolo, il quinto nella classe regina, sono l&rsquo;unico obbiettivo possibile per chi come lui &egrave; in grado di puntarci. Eccesso di prudenza, o tattica visto che i due davanti a lui prendono sempre qualche rischio in pi&ugrave;? Solo il tempo ce lo dir&agrave;, per ora arriva lo stesso risultato dell&rsquo;Argentina 2024, terzo. Prudente&nbsp; Guadagnini: 8 1/2 Un quarto posto che vale oro, almeno per quello che riguarda il giovane veneto che da quando &egrave; passato in rosso sembra essere rinato. Cosa sia non &egrave; ancora chiaro, gli effetti della cura Maddii-Ciabatti, il feeling con la Desmo450 MX o la voglia di riscatto, fatto sta che dopo il podio di Montevarchi arriva un hole-shot in gara due e un doppio quarto che fanno sognare. Entusiasta  La felicit&agrave; di Renuax sul podio di Cordoba @L.Resta Lucas Coenen: 10 I segni che qualcosa di brutto gli sia successo da pochissimo li nasconde per tutto il weekend ma sul finire della domenica spunta una foto che mostra evidenti segni di un doppio intervento dalle parti dei polsi, forse per ridurre i danni di una brutta caduta. Lui resta prudente fino alla domenica, quando si scatena e piazza un 7&deg; e un 8&deg; posto che hanno dell&rsquo;incredibile e gli valgono il 6&deg; di giornata. Mostruoso Valentin Guillod: 9 Prendi una moto in affitto, mettici la marmitta che ti sei portato in valigia, attaccaci due numeri e trattala bene, vedrai che lui ci far&agrave; sognare. Lo svizzero che in inverno ha detto di no a una proposta di Beta, corre da wild card. Fa segnare ovviamente il miglior tempo nelle prove riservate ai piloti locali che per&ograve; sarebbe l&rsquo;11&deg; assoluto della MXGP. Finisce 11&deg; in qualifica a una sola posizione dai punti e in gara 2, dopo un ritiro, chiude addirittura al 5&deg; posto davanti alle Yamaha ufficiali di Jago Geerts e Calvin Vlaanderen! Date una moto a questo ragazzo! Tom Koch: 4 21&deg; e ultimo dei piloti factory, finisce il primo Gran Premio con la Beta alle spalle del brasiliano Aparecido Dos Santos (Yamaha), mentre il suo compagno veleggia almeno attorno alla top 15, davvero troppo poco per la nuova guida della moto italiana. Ok,. Era solo la prima gara, ora per&ograve; bisogna rifarsi al pi&ugrave; presto. Rimandato  de Wolf, numero 1 e senza tabella rossa ma solo per il primo GP @L.Resta Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Le pagelle della MX2 Kay de Wolf: 7 Parte da favorito assoluto e si conferma al vertice a fine weekend, per&ograve; non convince al 100%. Al sabato le prende da uno scatenato Adamo. In gara 1 si impone con autorevolezza ma nella seconda sbaglia tanto e se non fosse per il regalone di Langenfelder, non avrebbe ripreso la tabella rossa. Minimo sindacale Andrea Adamo: 8 Vincitore al sabato, conquista subito la tabella rossa che per&ograve; non gli porta fortuna e in gara 1 deve fare i conti con una rottura. In gara due non parte davanti ma con la grinta mostrata il giorno prima, rimonta caparbiamente fino al secondo posto. Il primo podio &egrave; solo rimandato. Tenace Cas Valk e David Braceras: 8 Incredibile la prima gara del pilota olandese che si mette dietro un sacco di moto ufficiali finendo terzo. Certo la sua KTM non poi cos&igrave; male ma Cas, che lo scorso anno ha chiuso la EMX250 dietro Valin e Lata, fa vedere che se parte bene pu&ograve; davvero dire la sua, come lo spagnolo che si piazza al quarto posto di gara uno, primo delle Honda in pista e ovvimanete davanti alle due factory. Sorprendenti Thibault Benistant: 5 Opaco come i suoi colleghi in blu, il francese chiude all&rsquo;undicesimo posto il primo Gran Premio dell&rsquo;anno. Il suo 2025 che potrebbe essere cruciale per il proseguo della sua carriera, non inizia al meglio, soprattutto su una pista che in teoria si adatta alle sue caratteristiche di guida. Opaco  Bellissima la prima gara di Valk, chiusa da terzo al traguardo @L.Resta Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Pista spettacolare, pubblico entusiasta Pubblico: 10 Tanti, tantissimi, gli spettatori venuti da ogni parte del Sud America per assistere alla MXGP. Brasile, Uruguay, Paraguay, Cile e ovviamente Argentina, l&rsquo;anno fatta da padrone, Bello vedere migliaia di persone in fila nonostante il maltempo, dalle prime ore del mattino, per accaparrarsi un posto in prima fila. Appassionato Tracciato: 9 Una pista bella, tecnica e veloce con salti immensi che riesce nell&rsquo;intento di non far rimpiangere l&rsquo;amatissima Villa La Angostura che per 8 anni ha ospitato il Gran Premio di Argentina. Il tracciato di Cordoba ha tutto per piacere a piloti, addetti ai lavori e al pubblico. Bellissimo  L'attesa prima del via di gara due MXGP @L.Resta       

La prima gara su venti della MXGP 2025 si &egrave; conclusa con tante sorprese, alcune conferme e poche delusioni. Ecco allora&nbsp; i promossi e i rimandati delle gare MXGP e MX2 di Cordoba.

MXGP: le pagelle del Gran Premio di Argentina

        Dopo la pioggia arriva il sole a baciare le colline del Miravalle di Montevarchi, lo storico impianto che si &egrave; da poco rifatto il trucco, presentandosi al pubblico in una veste completamente rinnovata e con il senso di marcia invertito che torna alle origini dopo quarant&rsquo;anni di gloriosa storia. La seconda gara degli Internazionali d&rsquo;Italia EICMA Series ha chiuso il campionato e incoronato Tim Gajser (Honda) Campione per la seconda volta di fila, dopo il successo del 2024. Il pilota della HRC che cadendo ad Arco di Trento nel 2023, proprio agli Internazionali si era infortunato gravemente, ha letteralmente dominato le quattro manche del 2025, chiudendo con lo stesso punteggio della passata stagione, 97 punti sui 100 disponibili, lasciando per strada solo la vittoria di gara uno a Montevarchi, andata al Rookie di quest&rsquo;anno, Lucas Coenen, al debutto sulla KTM 450 del Team De Carli.  Il via di gara due con Guadagnini all'interno di Seewer, Gifting e Gajser @Ducati Off Road Gajser fa gi&agrave; paura, gli Internazionali sono suoi Gajser che si era aggiudicato entrambe le frazioni di Mantova, conquistando la pole position sia in Lombardia che in Toscana, facendo segnare anche il miglior giro in gara, dimostra una fluidit&agrave; di guida e una tranquillit&agrave; impressionanti, basti pensare all&rsquo;ultimo giro di gara 2, percorso a tutto gas, con pi&ugrave; di 20 secondi di vantaggio, sfiorando il record di giornata. La CRF 450 RW di Tim, equipaggiata di sospensioni Kayaba &egrave; stabile e precisa e lui non sembra nemmeno faticare spingendola su e gi&ugrave; per le colline fangose di Montevarchi; il segnale &egrave; chiaro, chiunque volesse provare la scalata al titolo dovr&agrave; prima fare i conti con lui. Il sesto iride &egrave; per lui l&rsquo;unico obbiettivo immaginabile e con Prado in America ed Herlings fuori almeno per le prime tre gare, l&rsquo;occasione &egrave; ghiottissima.&nbsp;  Le celebrazioni del team HRC di Giacomo Gariboldi @Honda HRC Coenen: attenti al Lucas Lucas Coenen &egrave; uno di quelli che potrebbero impensierire il cinque volte iridato, perlomeno in alcune gare e su determinate superfici ma l&rsquo;adattamento alla cilindrata superiore e al nuovo team hanno bisogno di un po&rsquo; di tempo ma c&rsquo;&egrave; da scommettere che se sapr&agrave; restare lontano dai guai, sar&agrave; pi&ugrave; di chiunque altro, il futuro della MXGP, sperando che resti (almeno lui) in Europa sufficientemente a lungo per conquistare il titolo della classe regina, visto che finora gli sono sfuggiti tutti gli altri e che proprio quando era pronto per conquistarli, &egrave; passato alla classe superiore. Lucas &egrave; veloce, sfrontato il giusto e soprattutto guidato nella sua prima stagione in 450, dal miglior team possibile, quel De Carli che da Chiodi a Prado, passando per un certo Cairoli, ha conquistato 14 titoli iridati, portando i tre assi del motocross al primo successo in carriera.&nbsp;  Lucas Coenen taglia il tragaurdo di gara uno vittorioso @S.Taglioni Guadagnini con la Ducati torna a sorridere&nbsp; Montevarchi ha regalato tante emozioni e numerosi colpi di scena, cos&igrave; come ha fatto Mattia Guadagnini che ha regalato alla Ducati il primo podio degli Internazionali, mentre Jeremy Seewer abbandonava gara due per una noia tecnica. Il veneto si &egrave; impegnato a fondo, facendo alzare dalle tribune gli spettatori con partenze ottime, un contro sorpasso su Isak Gifting (Yamaha) da incorniciare in gara uno e con un primo passaggio sul traguardo in gara che ha ricordato Cairoli con Roczen nel National: grande whippata con la Desmo450 MX in faccia a Gajser e via gi&ugrave; in discesa. Il sorriso sincero e quasi commovente a fine gara testimoniano la voglia di far bene di questo ragazzo che tornato a Levane in casa Maddii, ha ritrovato i suoi spazi e le sue abitudini, chiamando, durante l&rsquo;intervista di fine gara, Montevarchi &ldquo;la mia casa&rdquo;. A quattro mesi dalla messa in vendita della sua 450, a Borgo Panigale tutto questo serve moltissimo. Da ieri sera sappiamo anche che il sogno rosso a giugno coster&agrave; 12990&euro;.  Il primo giro di gara due, Guadagnini davanti a Gajser @Ducati Off Road Bonacorsi regala il podio della MX1 alla Fantic Podio di campionato, alle spalle di Gajser e di Coenen per Andrea Bonacorsi che porta in alto la Fantic del team Factory, finalmente al completo in Toscana. Dopo essere salito sul podio di Mantova con una prestazione pi&ugrave; che convincente il bergamasco fa meglio dei suoi compagni Glenn Coldenhoff e Brian Bogers in prova e in gara e termina al secondo posto in gara due. Dopo un anno di apprendistato, Andrea pu&ograve; fare benissimo in MXGP, portando magari la moto italiana a quel podio sfuggito di un soffio a Coldenhoff ad Arnhem nel 2024. Bene anche Gifting che conosce senz&rsquo;altro molto bene la pista per lui quasi di casa (il team JK per il quale corre &egrave; di Montecatini) e che termina sul secondo gradino del podio di giornata per la gioia di Riccardo Boschi e dei suoi uomini.  Andrea Bonacoris in azione a Montevarchi @Fantic Ancora molto da fare per Beta, bene Monticelli con la Kawasaki Meno bene le Beta di Tom Koch e Ben Watson, fuori dalla top ten alle spalle di piloti privati come Ivo Monticelli con la Kawasaki del Team Scoccia, partito persino in testa in gara uno e ottavo assoluto alle spalle di Jan Pancar (KTM) e davanti allo sconosciuto Nickel Cato, nono con una Husqvarna privatissima. Il sole che ha regalato agli appassionati di Motocross assiepati sulle tribune una giornata di vero sport, su una pista quasi perfetta grazie all&rsquo;estenuante lavoro degli uomini del Motoclub Brilli Peri e della OffRoadProRacing, cala sugli Internazionali d&rsquo;Italia 2025, prossima tappa Cordoba, in Argentina quando il cancello della MXGP caler&agrave; per la prima delle 60 partenze previste.  Ben Watson 8&deg; di Campionato con la Beta del team MRT @S.Taglioni        

Lo sloveno manca l&rsquo;en plein a Montevarchi e deve cedere la vittoria nella prima manche ma si rif&agrave; nella seconda dominando con autorevolezza. Primo podio per Ducati con Guadagnini

INTMX: Gajser in forma Mondiale

        Il 2025 &egrave; un anno storico per Aruba.it Racing. OItre alla SBK ed alla MotoE, la novit&agrave; per l&rsquo;azienda bergamasca leader dei servizi cloud sar&agrave; title sponsor anche dello storico debutto ufficiale di Ducati nel Mondiale MXGP dopo le wild card dello scorso anno. L&rsquo;Auditorium del Global Data Center di Aruba a Ponte San Piero (Bergamo) ha fatto da palcoscenico alla presentazione non solo della nuova avventura del Mondiale SBK ma anche di MotoE con una nuova coppia di piloti ed anche MXGP. WorldSBK Le Panigale V4R F25 saranno nelle mani di Alvaro Bautista, due volte iridato nel 2022 e 2023 e voglioso di riscatto dopo una stagione piuttosto complicata ma chiusa comunque al terzo posto in classifica, e Nicol&ograve; Bulega, rookie dell&rsquo;anno nel 2024 piazzatosi secondo alle spalle di Razgatlioglu.&nbsp; La squadra partir&agrave; subito alla volta dell&rsquo;Australia per i test ufficiali in vista del primo round stagionale, proprio sul tracciato di Phillip Island. MotoE Dopo una stagione di debutto piuttosto complicata, il team Aruba.it ha scelto comunque di continuare a credere nel progetto cambiando innanzitutto la coppia di piloti ed affidandosi ad Alessandro Zaccone, ormai veterano della categoria, e a Luca Bernardi, come Pontone lo scorso anno rookie assoluto della categoria elettrica. MXGP&nbsp; La vera novit&agrave; di Aruba.it &egrave; proprio la partnership con il team Maddii per la title sponsorship della squadra nel suo debutto ufficiale nel Mondiale Motocross. La moto &egrave; la Desmo450MX ammirata nell&rsquo;Italiano Prestige 2024 e in alcune tappe del Mondiale con Cairoli e Lupino. Nuova coppia di piloti per la squadra MXGP, con Jeremy Seewer e Mattia Guadagnini.       

Nei data center di Bergamo tolti i veli alle V4R di Bautista e Bulega, le V21L di Zaccone e Bernardi e le Desmo 450MX di Seewer e Guadagnini

Presentato il team Aruba.it Ducati per SBK, MotoE e la novità MXGP

        Il cancello di partenza della stagione agonistica 2025 &egrave; pronto a calare sulla sabbia compatta di Mantova, la pista che ospiter&agrave; il primo dei due appuntamenti con gli Internazionali d&rsquo;Italia di motocross 2025. Al via un numero impressionante di piloti, distribuiti nelle tre classi, 125, MX2 e MX1, con tante novit&agrave; da scoprire nei due round di Mantova e Montevarchi.  Tim Gajser, sicuro protagonista di Mantova @L.Resta Gajser su tutti ma occhio a Lucas Coenen Tra i sicuri protagonisti del campionato che lo scorso anno si chiuse a Mantova incoronando Tim Gajser (Honda), campione 2024, ci sar&agrave; senz&rsquo;altro lo sloveno che non sar&agrave; solo ma sar&agrave; accompagnato dal compagno in sella alla 450, Ruben Fernandez e dai due giovani protagonisti della MX2, Ferruccio Zanchi e Valerio Lata che far&agrave; la sua prima apparizione in sella alla CRF250 R della HRC, vedendosela con alcuni tra i migliori interpreti della categoria, come il duo KTM composto da Simon Langenfelder e Sacha Coenen, al debutto nel team De Carli col fratello Lucas che esordir&agrave; in MX1 in sella alla 450SX-F gestita dal team romano.  Mattia Guadagnini per la prima volta in gara con la Ducati @Ducati Ducati in vista della stagione 2025 di MXGP Grande attesa anche per la prima assoluta dei due rider della Ducati in gara con la Desmo 450MX; Jeremy Seewer e Mattia Guadagnini saranno in gara per la prima volta con le moto della casa di Borgo Panigale gestite dal team di Marco e Corrado Maddii. Al via anche le tre Fantic 450 XX di Glenn Coldenhoff, Andrea Bonacorsi e Brian Bogers, la Yamaha YZ 450 dello svedese Isak Gifting, la KTM di Jan Pancar&nbsp; e la Kawasaki di Ivo Monticelli. Pi&ugrave; di 50 i piloti iscritti in MX2, classe nella quale correranno anche il Campione del Mondo Andrea Adamo (KTM), l&rsquo;olandese Cas Valk (KTM) e l&rsquo;ufficiale Yamaha Karlis Reisulis, oltre a Simone Mancini, all&rsquo;esordio sulla Fantic 250.  Andrea Bonacorsi esordir&agrave; sulla Fantic @Fantic Diretta TV e per la prima volta prove partenza in chiaro al sabato Domenica le gare saranno trasmesse in diretta streaming dalle 12.30 su federmoto.tv e saranno gratuite per tutti i tesserati FMI, mentre per gli altri &egrave; previsto un costo di 10&euro; a gara o un pacchetto da 15&euro; per entrambe le gare degli INTMX. Al sabato sulle pagine Facebook e YouTube di OffRoadProRacing diretta streaming gratuita delle prove di partenza dalle 15.40 alle 16.50, con commenti, interviste, immagini e dettagli su moto, piloti e team della stagione che sta per iniziare.  Per Valerio Lata &egrave; ora di debuttare con la Honda @Shotty Bavo       

Inizia la prima serie di motocross del vecchio continente, gli Internazionali d&rsquo;Italia di Motocross EICMA series che tradizionalmente danno l&rsquo;avvio alla stagione delle gare

Internazionali d’Italia di motocross: si parte!

        Di moto ne ha guidate proprio tante Alessandro Lupino, dalla Yamaha alla Ducati, passando per Husqvarna, Honda, KTM e Beta. Il trentaquattrenne viterbese, giovanissima promessa del motocross azzurro che nel 2006 si presentava al mondo conquistando il successo nel mondiale 85cc, finendo velocemente sotto la luce dei riflettori, ha una lunghissima carriera che ricorda la &ldquo;vita da mediano&rdquo; cantata da Ligabue. Dal 2014 &egrave; nelle Fiamme Oro e ha conquistato ben 8 titoli tricolore di motocross, l&rsquo;ultimo dei quali gli ha permesso di scrivere una importante pagina di storia della Ducati che gli vale il Casco d'Oro 2025.  Con la Kawasaki Gebben in Bulgaria nel 2018 @L.Resta Dalla 85 alla MX2, il passaggio &egrave; pesante Il titolo di Campione del Mondo gli vale la chiamata di quel Claudio De Carli che aveva gi&agrave; in squadra un certo Antonio Cairoli, due volte iridato della MX2 e suo futuro miglior amico e che con lui conquister&agrave; un Gran Premio delle Nazioni a Mantova nel 2021. Nel 2007 Alessandro esordisce nel mondiale MX2 con la Yamaha, 23&deg; nel 2008 e 26&deg; nel 2009, il morale non &egrave; certo alle stelle. Sono gli anni di Roczen, Musquin, Paulin e Van Horebeek e trovare posto non &egrave; semplice. Nel 2010 &egrave; 14&deg; e inizia a usare il 77, l&rsquo;anno successivo passa alla Husqvarna del team di Ilario Ricci dove era andato l&rsquo;anno prima ed &egrave; 15&deg;. Nel 2011 &egrave; ancora sulla moto di Varese e chiude all&rsquo;11&deg; posto la sua fin qui miglior stagione, l&rsquo;iride &egrave; di Jeffrey Herlings.  Amici per una vita, Lupino e Cairoli @L.Resta Nazioni e top 10 per chiudere un 2021 d'oro Il 2013 lo vede passare alla Kawasaki factory del team CLS, il numero diventa il 300 e lui chiude all&rsquo;8&deg; posto finale con il terzo posto a Maggiora, il 2014 &egrave; da dimenticare con un infortunio che mette fine prematuramente alla sua stagione. Nel 2015 passa alla MXGP con la Honda di Bevilacqua ma la stagione &egrave; travagliata, come le seguenti due che lo vedono nello stesso team. Non &egrave; certo la volont&agrave; o il lavoro a mancargli e se ne accorgono in Kawasaki Gebben, team che lo prende per disputare la stagione 2018, conclusa al 13&deg; posto; il 2019 invece &egrave; un calvario di infortuni che lo perseguitano senza sosta. Nel 2020 &egrave; con Yamaha per una stagione, prima di passare al team Marchetti con la KTM per disputare la miglior stagione nella classe regina, conclusa in decima posizione e conquistando il Nazioni con Guadagnini e Cairoli.&nbsp;  Con Elio Marchetti, figura importante nella carriera di Lupino @L.Resta Da Beta a Ducati e l'ottavo centro tricolore&nbsp; Il 2022 si apre con una appendicite e mille infortuni che lo costringono a stringere i denti per andare avanti, disputando poche gare con la Beta nuova fiammante che user&agrave; con poche soddisfazioni anche l&rsquo;anno successivo, al termine del quale, proprio quando la sua carriera sembra arrivare alla fine, arriva la chiamata di Paolo Ciabatti che lo vuole in Ducati per far esordire la Desmo 450MX.   Con Davide Perni ad Anaheim per il GP di Olanda @L.Resta Vinta la scommessa con la 450 &egrave; ora della Desmo 250MX La scommessa &egrave; di quelle che fanno tremare i polsi e lui la vince, pole e vittoria nella manche d&rsquo;esordio a Mantova, podio alla prima gara e titolo a fine stagione ad Arco di Trento con la prima vittoria di un titolo per la casa di Borgo Panigale in motocross. La stagione gli regala anche l&rsquo;emozione del cancello di partenza della MXGP a Cozar, mentre il 2025 lo vedr&agrave; in sella alla nuovissima Desmo 250MX.  Lupino seguito da Marco Maddii e da Paolo Ciabatti @L.Resta        

Il pilota della Ducati insignito del casco d&rsquo;Oro per la conquista del primo titolo tricolore di Motocross della Ducati che esordisce nel fuoristrada con una vittoria

Motocross: casco d’oro per Alessandro Lupino

        Un pilota senza tempo che non finisce mai di sorprendere e di regalare emozioni che persino oggi, alla soglia dei 52 anni, quando sale in moto &egrave; capace di confrontarsi con i &ldquo;ragazzini&rdquo; nati nel nuovo millennio. Classe 1973, la storia di Chicco Chiodi attraversa uno dei decenni pi&ugrave; intensi del secolo scorso, i mitici anni &rsquo;90, arrivando fino ai giorni nostri.  Chiodi con la Husqvarna del team Maddii nel 1998 1991-1996, dal titolo Europeo ai 2 secondi posti iridati Campione Europeo 125 nel 1991, nel 1992 esordisce nel Mondiale cross 125 su una KTM Farioli, le prime due stagioni sono avare di successi, nel 1993 con la Honda di Corrado Maddii termina comunque il campionato in ottava posizione tra nomi divenuti mitologici come Michael Pichon, Pit Beirer e John Van Den Berk. Nel 1994 arrivano i primi 3 successi, a Bellpuig (Spagna),&nbsp; Kaposvar (Ungheria) e Borgo Maggiore (San Marino) ma il titolo va a Bob Moore (Yamaha) che fa 48 punti pi&ugrave; di lui.&nbsp;Il 1995 &egrave; l&rsquo;anno della grande sfida con un italiano, Alex Puzar (Honda), premiato lo scorso anno con il Casco d&rsquo;Oro alla carriera, Alessio, detto da tutti Chicco anche per via della sua taglia minuta, passato alla Yamaha di Michele Rinaldi, chiude a sole 3 lunghezze dal sogno iridato, collezionando 4 successi di GP in Argentina, Repubblica Ceca, San Marino e Francia. Nel &rsquo;96 su consiglio di Rinaldi (altro pilota premiato col Casco d&rsquo;Oro alla carriera), passa in 250 ma le cose non vanno per il meglio e conclude la stagione anticipatamente con un molto rotto, senza salire mai sul primo gradino del podio, in un mondiale che va a Stefan Everts (Honda).  Chiodi con la Yamaha del Team Ceres 71 @S.Taglioni Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; 1997-1999, 3 titoli 125 consecutivi Nel 1997 finalmente arriva il primo dei tre titoli della 125. Al termine di un duello durato tutta la stagione Chicco riesce ad avere la meglio su Puzar e porta a casa il mondiale 125. Il successo &egrave; tutto italiano, targato Team De Carli, guidato da Claudio il team romano &egrave; l&rsquo;unico che ha creduto ancora nel talento del pilota bresciano che lo ringrazia con 5 successi, battendo Puzar, passato nel frattempo alla TM. Il 1998 e il 1999 regalano al lombardo altri due successi iridati, con 6 vittorie di GP con la Husqvarna di Maddii nel &rsquo;98 e con 8 su 12 Gran Premi nel &rsquo;99. Il terzo titolo consacra definitivamente Chiodi come il miglior interprete italiano della 125 di sempre. Due titoli al Nazioni nel 1999 e nel 2002 completano una carriera straordinaria che lo vede chiudere al 3&deg; posto nel Mondiale 2005 cogliendo l&rsquo;ultimo successo in un GP a Bellpuig, portando a&nbsp; 27 i successi iridati che lo collocano al 17&deg; posto nella classifica dei piloti pi&ugrave; forti di sempre. Oggi Chicco continua a correre saltuariamente contro i millenials, anche se la sua occupazione principale &egrave; prepararli al meglio per affrontare le loro sfide.  Chiodi in azione @S.Taglioni       

Forte di 3 mondiali 125 e 2 titoli al Nazioni, il pilota bresciano sar&agrave; insignito con il riconoscimento alla carriera durante la cerimonia dei Caschi d&rsquo;Oro del 31 gennaio prossimo&nbsp;

Un Casco d’Oro per Chicco, il Signore della 125

        Tre moschettieri nella classe regina, tutti con nuovi team rispetto al 2024, un ex iridato e giovani di belle speranze nella MX2. L&rsquo;Italia del Cross avr&agrave; una spedizione interessante nel prossimo Mondiale. Andiamo a vedere le prospettive. Passa alla prossima pagina Rally, Tony Cairoli al Monza Rally Show 2024 &nbsp; Italia, un tridente in MXGP  Mattia Guadagnini abbraccia il nuovo progetto Ducati, affiancando Jeremy Seewer nella prima stagione di Borgo Panigale nel Mondiale. Il veneto arriva dagli infortuni che hanno condizionato la sua stagione. &ldquo;Dopo aver saltato la prima parte del campionato, riprendere la condizione in gara &egrave; stato difficile&rdquo; spiega. &ldquo;Sono tornato a fare qualche buon risultato nei dieci, poi &egrave; arrivata la caduta in Gara 1 nel GP di fine campionato a Cozar. Sto recuperando dall&rsquo;infortunio alla spalla sinistra e ho quasi ripreso del tutto il tono muscolare, anche la piccola frattura al bacino &egrave; a posto&rdquo;. Pronto quindi per l&rsquo;opportunit&agrave; con la Ducati. &ldquo;C&rsquo;erano voci da tempo su questa possibilit&agrave;, ma la proposta non arrivava&hellip; Temevo che l&rsquo;infortunio nell&rsquo;ultima del Mondiale avesse compromesso l&rsquo;occasione, ma poi &egrave; arrivata la chiamata e sono stato strafelice: sappiamo benissimo cosa sia la Ducati. Voglio assolutamente ripagare la loro fiducia. Ci sar&agrave; molto lavoro da compiere nello sviluppo della moto ma sono molto ottimista ed entusiasta&rdquo;. Per Mattia sar&agrave; anche il ritorno nel Team Maddii, con cui vinse (con l&rsquo;Husqvarna) Europeo e Mondiale 125. &ldquo;Loro conoscono lo sport come pochi e questo &egrave; un tassello importante. Inoltre ritrover&ograve; Tony Cairoli e Alessandro Lupino, con cui vinsi il Cross delle Nazioni 2021. Posso vantarmi di essere loro amico e non vedo l&rsquo;ora di lavorarci insieme!&rdquo;. Andrea Bonacorsi viene da una stagione positiva dopo un percorso particolare. Vinto l&rsquo;europeo EMX250, &egrave; salito nel Mondiale con il team ufficiale Yamaha. Alla sua prima stagione MX2, dopo quattro GP &egrave; stato spostato nella categoria 450 anche per ragioni legate al fisico, alto e robusto, inoltre la Yamaha si &egrave; ritrovata senza gli infortunati Maxime Renaux e Jago Geerts. Bonacorsi ha chiuso il 2024 in Top 10: a soli 21 anni, &egrave; un bel viatico per il futuro. &ldquo;Nel giro di una settimana &egrave; cambiato tutto, ma alla fine &egrave; andata bene. La MXGP &egrave; tosta: basta guardare la classifica finale per capire che in pista ci sono numerosi campioni del Mondo. Ho vissuto diverse manche intorno alla Top 5: devo essere contento, perch&eacute; non avevo svolto neanche la preparazione con la 450 e c&rsquo;&egrave; ancora tanto da imparare&rdquo;. Nonostante la stagione positiva sembrava difficile trovare una collocazione, poi la Fantic ha scelto il bergamasco per il team ufficiale: &ldquo;Sono gi&agrave; a Lommel, stesso appartamento dell&rsquo;anno scorso, vicino al team Yamaha, perch&eacute; anche il Team Wilvo-Fantic &egrave; qui, a soltanto mezz&rsquo;ora, ma in Olanda. Il passaggio &egrave; stato facile, conoscevo gi&agrave; tutti perch&eacute; &egrave; l&rsquo;ex team ufficiale Yamaha, sono molto professionali ed &egrave; tutto organizzato al meglio. Abbiamo Kevin Strijbos come trainer&rdquo;. L&rsquo;obiettivo &egrave; ambizioso: &ldquo;Viaggiare spesso nei primi cinque, e magari salire qualche volta sul podio. Ma &egrave; dura: anche senza Jorge Prado ci saranno comunque piloti come Herlings, Gajser, Febvre, Renaux, Fernandez, Coldenhoff, l&rsquo;obiettivo &egrave; battagliare con loro&rdquo;.  Alberto Forato ha perso gran parte del 2024 a causa di un infortunio durante la preparazione. Quando &egrave; rientrato (ultimi otto GP) ha colto buoni risultati nella Top 10 (settimo in Svizzera e Spagna) e al Cross delle Nazioni &egrave; stato il migliore della squad ra azzurra, sesto della categoria MXGP. Pochi giorni dopo, per&ograve;, la doccia fredda nell&rsquo;incontro con la squadra (Standing Construct) per programmare il 2025. &ldquo;Avevamo un meeting in Belgio ed ero tranquillissimo, e invece ecco la notizia che il team chiudeva. Ho liberato l&rsquo;appartamento che avevo in zona e sono rientrato in Italia. Con il supporto della Honda ho trovato un posto nel team francese SR Honda, ho rifatto le valigie ed eccomi qui, nel sud della Francia. Il primo impatto con la squadra &egrave; stato molto buono, si lavora con impegno e nella stessa direzione. Il trainer &egrave; Yves Demaria (tre volte iridato nella MX3, nde) che ha esperienza e mi sta seguendo costantemente. Fisicamente va meglio e penso di poter arrivare al Mondiale al 100%&rdquo;. Anche per il veneto, gli obiettivi sono ambiziosi: &ldquo;Gravitare nella Top 5 con continuit&agrave; e magari ottenere qualche podio. Ho come compagno di squadra Kevin Horgmo, con cui sono gi&agrave; stato in squadra (Team SM Action, nde) e il feeling &egrave; buono&rdquo;. Se i tre principali azzurri cambiano tutti team, Ivo Monticelli &ndash;&nbsp;che ha disputato il Mondiale 2024 con la Beta chiudendo 24&deg; &ndash;&nbsp;per impegni lavorativi non dovrebbe correre nella prossima MXGP. &Egrave; probabile che Monticelli gareggi in ambito nazionale, anche se ancora non &egrave; noto con quale team.  Passa alla prossima pagina &nbsp; Italia a tre punte anche in MX2  Nella MX2, gli occhi sono puntati in primis su Andrea Adamo, campione del Mondo nel 2023, ma reduce da un 2024 difficile, chiuso al sesto posto con due manche vinte. Dopo una stagione un po&rsquo; sfortunata, complice un infortunio in Repubblica Ceca che gli ha impedito di inseguire il podio finale, il siciliano resta in KTM (con i colori Red Bull, la stessa struttura che schiera Jeffrey Herlings in MXGP) con il francese Marc-Antoine Rossi al fianco, e con l&rsquo;obiettivo di tornare al vertice della categoria. In una MX2 che rivede al via il campione Kay De Wolf (mentre il vice iridato Lucas Coenen salir&agrave; in MXGP con la KTM di De Carli) sicuramente Adamo sar&agrave; il pilota pi&ugrave; ambizioso della pattuglia azzurra, e riparleremo delle sue prospettive. La sorpresa dell&rsquo;ultima stagione &egrave; stato Ferruccio Zanchi, scoperta di Giacomo Gariboldi che lo ha portato nel team ufficiale Honda, dove il classe 2006 ha iniziato bene con la vittoria a Riola Sardo negli Internazionali d&rsquo;Italia. &ldquo;Ma prima del GP Mondiale proprio a Riola una spalla lussata in allenamento mi ha fatto saltare tre GP&rdquo; spiega. &ldquo;Ho commesso qualche errore ma &egrave; stata un&rsquo;ottima stagione&rdquo;. Zanchi ha chiuso in Top 10, mettendosi in luce nella terribile Lommel, meritandosi anche un &ldquo;viaggio premio&rdquo; nella sede HRC. &ldquo;La mia prima volta in Giappone, &egrave; stata una bellissima esperienza: ti colpisce un mondo, una cultura diversa. &Egrave; stato bello anche correre nel campionato giapponese a Sugo con la 450 e vincere tutte e tre le manche&rdquo;. Per il toscano &egrave; atteso un inverno &ldquo;pane e sabbia&rdquo; seguito sempre da Jacky Vimond. &ldquo;L&rsquo;obiettivo &egrave; la Top 5&rdquo;. La novit&agrave; azzurra 2025 sar&agrave; al fianco di Zanchi, cio&egrave; Valerio Lata, che peraltro ha gi&agrave; frequentato il podio mondiale. Il romano, diciannove anni, &egrave; stato iridato nella 85 e campione europeo nella 125, sfiorando nell&rsquo;ultima stagione il titolo EMX250. Ma il picco massimo lo ha ottenuto con il podio da wild card nel GP di Maggiora in MX2. &ldquo;Per una frattura a un braccio sono stato fermo una ventina di giorni ma dopo le prime tre tappe dell&rsquo;Europeo ero tabella rossa. Poi alla quarta, in Francia, ho vissuto un weekend nero con pioggia e fango, e ho fatto uno &lsquo;zero&rsquo;, in Germania potevo rimontare e infatti avevo vinto entrambe le manche, ma mi hanno retrocesso per bandiere gialle (che da dove si saltava non erano visibili) tagliandomi fuori dalla lotta per il titolo. Dopo una decina di giorni mi &egrave; tornato il sorriso, perch&eacute; ho corso da wild card il Mondiale a Maggiora dimostrando il mio valore: ero in forma e ho fatto quinto nella qualifica, poi quinto e terzo nelle manche. Un weekend fantastico, il mio primo podio iridato, un sogno che si &egrave; avverato&rdquo;. Ora si volta pagina con la presenza fissa nel Mondiale: &ldquo;Abbiamo svolto i primi test con Zanchi, sono molto soddisfatto della moto, cercheremo di lavorare sodo e puntare ancora al podio. Ringrazio Giacomo Gariboldi che mi aveva parlato per il 2025 gi&agrave; prima del mio exploit a Maggiora&rdquo;. Scelto il numero 18, ispirato a Jett Lawrence, l&rsquo;obiettivo &egrave; imparare in fretta sulla Honda: &ldquo;Ci sono tanti rivali molto veloci ed esperti, campioni gi&agrave; affermati, ma io voglio provare a stare vicino a loro&rdquo;.  Motocross: la prima di Zanchi in 450       

In entrambi i casi, l&rsquo;Italia gioca a tre punte, tra novit&agrave; e desideri di riscatto

Le nuove prospettive dell'Italia in MXGP (e MX2)

        &Egrave; passato un anno dall&rsquo;annuncio ufficiale dell&rsquo;entrata della Ducati nel Motocross, e bisogna ammettere che a Borgo Panigale non si &egrave; perso tempo per passare dalle parole ai fatti. Sono stati fin da subito due i segnali forti e chiari in merito a quale tipo di impegno si stava pianificando: l&rsquo;ingaggio del nove volte iridato Antonio Cairoli e la scelta di spostare dalla MotoGP Paolo Ciabatti, da sempre appassionato di Motocross, a capo del progetto come direttore generale di Ducati Corse Off-Road. Passa alla prossima pagina Pagelle MXGP 2024 &nbsp; Ducati nell'off-road, un anno dopo  Lo sviluppo va avanti da qualche anno (anche con test comparativi compiuti sulle moto degli altri costruttori) e le scelte tecniche che caratterizzano la preserie sono definitive da un po&rsquo;: telaio in alluminio e motore con distribuzione desmodromica, il marchio di fabbrica Ducati. Per questo ci&ograve; che &egrave; stato presentato il 22 gennaio a Madonna di Campiglio era una moto (la 450, denominata Desmo 450 MX) giovane ma non cos&igrave; &ldquo;inesperta&rdquo;. In quella occasione &egrave; stato annunciato anche il sostanzioso programma di avvicinamento al Mondiale, con Cairoli e Alessandro Lupino al lavoro a tempo pieno sui prototipi, e con Lupino subito al via dell&rsquo;italiano Prestige, fin dalla prima prova a Mantova nel weekend del 17 marzo. Un futuro gi&agrave; programmato: per quanto riguarda la produzione, la 450 andr&agrave; in commercio nel 2025, mentre la 250 verr&agrave; sviluppata in modo da uscire nel 2026. Merito anche dell&rsquo;esperienza nelle corse, subito al massimo livello: la 450 sar&agrave; al via del mondiale MXGP 2025 con due piloti, con l&rsquo;obiettivo di entrare anche nel Supercross statunitense dall&rsquo;anno successivo, rispettando le regole yankee che prevedono l&rsquo;importazione di almeno 200 moto entro l&rsquo;1 marzo e altre 400 entro l&rsquo;1 giugno. E come per il Motocross arriveranno ben presto le versioni da Enduro e Rally, e in questi settori si stanno organizzando le squadre per i vari campionati.  Passa alla prossima pagina &nbsp; Ducati: il titolo di Lupino, il ritorno di Cairoli  Come nella produzione delle moto da strada, anche nel Fuoristrada la Ducati ha scelto le corse come elemento fondamentale di identit&agrave; del marchio. L&rsquo;esordio agonistico nel Motocross (anche se a essere pignoli, una Ducati gareggi&ograve; nell&rsquo;italiano Senior 125 nel 1977 e 1978, derivata dalla Ducati 125 Regolarit&agrave;, ma soltanto nel 1978 raccolse 16 punti, undicesima in campionato, con Italo Forni, due volte campione italiano) &egrave; stato a Mantova nella prima prova dell&rsquo;italiano Prestige e per la Rossa &egrave; stato subito un successo: Lupino con la Desmo 450 MX al sabato nella qualifica ha firmato il miglior tempo della Open, poi la domenica ha scritto una pagina di storia vincendo Gara 1. Ottenendo il primo podio assoluto, a conferma che la Ducati da Cross &egrave; nata bene, con il lavoro dei tecnici nella direzione giusta. Una direzione confermata nelle tappe successive, a Cingoli, Montevarchi e soprattutto Ponte a Egola, dove il team rosso &egrave; stato schierato al completo con Lupino e Cairoli. Per il siciliano &egrave; stato il ritorno alle gare dopo il &ldquo;ritiro&rdquo; di fine 2021 (nel mezzo ha corso una gara-evento a Keiheuvel-Balen, ad agosto 2023 con la KTM 250, vincendo davanti a Rick Elzinga e Liam Everts) e tra i ducatisti &egrave; stata battaglia. Cairoli ha vinto Gara 1 davanti a Lupino, nella seconda manche le posizioni si sono invertite. A Tony il ritorno dietro al cancelletto non &egrave; dispiaciuto, e si &egrave; sentito pronto per diventare il primo pilota in sella alla Ducati nel mondiale Motocross. Il Gran Premio &egrave; stato quello di Arnhem, Olanda, pista nel calendario iridato soltanto dall&rsquo;anno scorso, quindi sconosciuta per Cairoli. Il quale, tre anni dopo l&rsquo;ultima stagione nel Mondiale (impreziosita dalla vittoria al Cross delle Nazioni a Mantova) &egrave; tornato al via iridato a quasi 39 anni: 12&deg; tempo nelle libere, 14&deg; nelle cronometrate, nella manche di qualifica &egrave; stato settimo. In Gara 1 ha chiuso 15&deg;, in Gara 2 &egrave; risalito fino al nono posto quando &egrave; stato costretto a tornare ai box, avvertendo qualcosa di strano alla ruota posteriore (forse soltanto un&rsquo;anomala usura della trasmissione secondaria). L&rsquo;esordio iridato su una pista &ldquo;terribile&rdquo; &egrave; stato senza dubbio positivo anche per i riscontri utili allo sviluppo della moto. Uno sviluppo proseguito nell&rsquo;italiano Prestige, con Lupino capace di prendere il largo con il primo e secondo posto di Castiglione del Lago. Anche per il laziale c&rsquo;&egrave; stato il ritorno al Mondiale, nell&rsquo;ultima prova a Cozar, in Spagna, a fine settembre: sesto nelle libere, decimo nelle cronometrate, in Gara 1 &egrave; stato a lungo ottavo chiudendo 12&deg;. Stessa posizione del momento del ritiro in Gara 2, a causa del radiatore danneggiato da una sassata. Una parziale battuta d&rsquo;arresto che ha preceduto un&rsquo;altra giornata storica, ad Arco di Trento, dove l&rsquo;ultima prova del Prestige ha laureato Lupino e la Ducati campioni. Alessandro doveva soltanto difendersi: sono bastati un quarto e un terzo posto per il primo titolo Ducati nel Motocross, all&rsquo;esordio nella specialit&agrave;. Lupino, al nono titolo italiano, ha riservato il primo abbraccio a Davide Berni, capo del progetto MX, poi Ciabatti e la squadra&hellip;  Passa alla prossima pagina &nbsp; Ducati con Seewer e Guadagnini nel Mondiale 2025  Una festa tricolore ed &egrave; soltanto l&rsquo;inizio: si sta gi&agrave; lavorando su pi&ugrave; fronti e non &egrave; un caso se a bordo pista c&rsquo;era Rick Zielfelder di Factory Connection (ex Geico Honda), molto probabilmente il riferimento per la gestione del team negli USA (e chiss&agrave; se verranno confermate le voci emerse tra i padiglioni di EICMA di un ruolo da ambassador USA per Bubba Stewart). Il primo passo &egrave; stato compiuto con risultati forse gi&agrave; oltre le aspettative, ma che confermano la validit&agrave; del progetto e delle scelte sia tecniche che logistiche. Un engineering con capacit&agrave; e possibilit&agrave; ai massimi livelli, una squadra (guidata da Corrado e Marco Maddii) dall&rsquo;indiscutibile esperienza e due piloti diversi ma affiatati. Ora arrivano lo svizzero Jeremy Seewer (annunciato a settembre) e Mattia Guadagnini, per il grande impegno della prima stagione intera nel Mondiale, mentre Cairoli e Lupino si concentreranno sullo sviluppo della 250 che Alessandro porter&agrave; in gara all&rsquo;italiano Prestige. MXGP: Mattia Guadagnini in Ducati       

Merito del titolo Prestige di Lupino e il debutto mondiale con Cairoli. La strada per il futuro &egrave; tracciata: l&rsquo;avventura in MXGP con Seewer e Guadagnini

Ducati, la prima trionfale annata nell'off-road

        Veneto, classe 2002, di Bassano del Grappa, &egrave; stato campione mondiale junior ed europeo della EMX125 nel 2019 con l&rsquo;Husqvarna del team Maddii, con cui concluse al 2&deg; posto l&rsquo;europeo EMX250 del 2020, prima di passare nel 2021 al team De Carli con la KTM e debuttare nella MX2, terminando il mondiale in quarta posizione, vincendo tre gare nella sua stagione di esordio e conquistando la tabella rossa a Maggiora.  Guadagnini alle prese col fango portoghese @L.Resta In MXGP dal 2022, sempre in crescendo Nel 2022, il debutto in MXGP a Riola in corso di stagione in occasione del Gran Premio di Sardegna, terminando la stagione al 17&deg; posto. 14&deg; nel 2023, ha concluso la stagione appena conclusa al 12&deg; posto avendo saltato le prime 4 gare dell&rsquo;anno. Con Andrea Bonacorsi, annunciato recentemente in Fantic e Alberto Forato in Honda, sar&agrave; uno dei tre piloti impegnati a tempo pieno nella classe regina.&nbsp;  Guadagnini in azione a Shanghai in occasione del GP di Cina @L.Resta       

Sar&agrave; Mattia Guadagnini il compagno di squadra di Jeremy Seewer sulla Desmo450 MX ufficiale che la Casa di Borgo Panigale schierer&agrave; nel Mondiale MXGP 2025 con il team Maddii Racing

MXGP: Guadagnini in Ducati

        Finalmente &egrave; arrivato l&rsquo;annuncio della casa di Borgo Panigale che ha ufficializzato l&rsquo;ingaggio del trentenne svizzero Jeremy Seewer,&nbsp;nel team che la prossima stagione correr&agrave; in MXGP sotto la guida di Marco e Corrado Maddii con la nuova Desmo 450MX.&nbsp;  Seewer lo sguardo rivolto al futuro in Ducati @L.Resta Via da Kawasaki, per Seewer si aprono le porte di Borgo Panigale Dopo il comunicato di ieri di Kawasaki che annunciava la fine del rapporto con Seewer, &egrave; arrivato quello di Ducati che ne ufficializza l&rsquo;ingaggio, ancora dubbi sul nome del prossimo compagno di squadra del pilota elvetico. Vice Campione del Mondo in MX2 per due volte nel 2016 e 2017, Jeremy &egrave; stato 2&deg; per ben tre volte in MXGP nel 2019, 2020 e 2022 e 3&deg; nel 2023, mentre &egrave; attualmente 4&deg;.&nbsp;Seewer si &egrave; detto entusiasta di essere stato scelto dal costruttore italiao e di avere la possibilit&agrave; di scrivere una nuova pagina della storia del motocross.  Seewer e Cairoli scherzano a Lommel prima del via @L.Resta        

Annunciato l&rsquo;ingaggio del pilota elvetico nel team che la prossima stagione affronter&agrave; la serie nella classe regina con la Desmo 450MX; per lui un biennale fino al 2026

MXGP: Seewer è l'uomo in rosso

        Il nome suona senz&rsquo;altro esotico: Oriental Beauty Valley MXGP della Cina, di fatto si tratta del 19&deg; round di una combattutissima stagione che sta per arrivare al termine. Per la seconda volta nella sua storia la MXGP &egrave; in Cina, a Shanghai, terza citt&agrave; pi&ugrave; popolosa del mondo, per gareggiare e forse decidere le sorti dei campionati di MXGP e MX2, sullo Shanghai International Off-Road Circuit.  Jeffreuy Herlings in Turchia ha co promesso la sua rimonta @L.Resta Shanghai: il pi&ugrave; estremo oriente della MXGP 2024 La pista che si trova nel distretto di Fengxian a soli tre chilometri a nord della baia di Hangzhou, sul Mar Cinese Orientale &egrave; la stessa visitata nel 2019, quando in MXGP a vincere furono Jeffrey Herlings (KTM), davanti a Glenn Coldenhoff (Fantic) e a Jeremy Seewer all&rsquo;epoca con Yamaha e fresco della separazione da Kawasaki. In MX2 fu Jorge Prado (GASGAS) ad aggiudicarsi la gara, avendo la meglio su Tom Vialle (KTM) e Calvin Vlaanderen (Yamaha), all&rsquo;epoca su Honda. Nessuno dei piloti all&rsquo;epoca nella classe cadetta &egrave; oggi presente in Cina nella stessa categoria e degli altri solo Prado, Maxime Renaux (Yamaha), Alberto Forato (Honda) e Mattia Guadagnini (Husqvarna), saranno in gara nella classe regina. Piccola curiosit&agrave;, Larissa Papenmaier (Yamaha) nel 2019 gareggi&ograve; con gli uomini, portando a casa un 16&deg; posto assoluto e punti in entrambe le manche (11 in totale), risultato che a tutt&rsquo;oggi resta un vero primato.&nbsp;  Andrea Bonacorsi davanti a Glenn Coldenhoff @L.Resta Prado a quota 9 vittorie nel 2024 Il Gran Premio di Turchia che ha visto il Campione del Mondo in carica tornare alla vittoria, ha decretato, anche se non in modo matematico, l&rsquo;uscita dalla lotta per il titolo di Herlings che avrebbe ora bisogno di un miracolo per recuperare i 53 punti che lo separano da Tim Gajser (Honda), ancora tabella rossa della serie, mentre lo spagnolo ha portato il suo distacco dallo sloveno a sole 14 lunghezze con ancora 120 punti da assegnare tra Cina e Spagna. Dal GP del Portogallo, quinto round della stagione in corso, i tre di testa si sono spartiti le vittorie, 4 a testa per Gajser ed Herlings, mentre Prado in Turchia ha raggiunto la quinta (nona stagionale). Se il pilota di Lugo dovesse raggiungere la decima vittoria dell&rsquo;anno, senza aggiudicarsi il titolo sarebbe il primo nella storia. Chiunque fino ad oggi sia riuscito a vincere 10 gare &egrave; infatti divenuto sempre campione. Lo fece nel 2022 Gajser con 10 successi, nel 2021 Herlings con 17, nel 2012 Cairoli con 11, nel 2006 Stefan Everts con 14 e due volte Michael Pichon, nel 2002 e nel 2001 (in 250) con 11 e 10 vittorie.  Seewer, 201 GP consecutivi, ad Afyon &egrave; tornato sul podio @L.Resta Gajser Campione del Mondo in Cina se... Sono molti i piloti che potrebbero intromettersi nella lotta dei primi 3, come fatto da Romain Febvre a Lommel e da Seewer ad Afyon, tra loro oltre ai due piloti della Kawasaki, potrebbe esserci anche Renaux. A Gajser ad ogni modo servirebbe davvero che tutto si incastri alla perfezione per vincere il titolo in Cina: dovrebbe vincere qualifica e due manche sperando che Prado faccia meno di 14 punti e che Herlings, trentenne da due giorni, faccia peggio del secondo posto ad ogni manche, mentre lo spagnolo si riconfermerebbe campione vincendo tutte le manche che restano da disputare tra qualifiche e gare (6), anche se Gajser terminasse sempre secondo. Forato e Guadagnini tornano in Cina dove gareggiarono nel 2019 da compagni di squadra nell&rsquo;allora team Maddii Husqvarna, terminando rispettivamente 9&deg; e 11&deg;, in quella che per entrambi fu la prima gara oltreoceano della vita. Occhi puntati anche su Andrea Bonacorsi (Yamaha), in competizione con Guadagnini per un posto in Ducati, mentre Ivo Monticelli (beta) non sar&agrave; presente.  Mattia Guadagnini, in corsa per un posto sulla DUcati nel 2025 @L.Resta MX2: de Wolf Campione del Mondo in Cina se... In MX2 la lotta tutta interna alla Husqvarna tra Kay de Wolf e Lucas Coenen potrebbe risolversi a favore del primo, in testa al mondiale sin dalla prima gara in Argentina, dopo aver strappato la tabella rossa al secondo, se riuscir&agrave; a conquistare 17 punti pi&ugrave; del compagno di squadra vincitore di tutte le gare in Turchia una settimana fa. Il distacco fra i due &egrave; di ben 44 punti, cosa che garantisce una certa tranquillit&agrave; all&rsquo;olandese, padrone del suo destino. Lucas e Kay hanno fatto segnare numeri pazzeschi in questo 2024 tutto, o quasi bianco, con il primo in vantaggio nelle vittorie in qualifica (7-6), nei giri in testa (192-155) e nelle manche vinte (14-11), mentre entrambi contano 7 successi assoluti di GP e 11 podi stagionali, come quelli di Simon Langenfelder (GASGAS) che in Cina potrebbe conquistare la certezza matematica di finire per la terza volta consecutiva il mondiale al terzo posto, con Liam Everts (KTM), quarto e Andrea Adamo (KTM) e Mikkel Haarup (Triumph), in lotta per il quinto.  Il podio di Afyon della MX2, da sx: de Wolf, Coenen e Langenfelder @L.Resta       

Il penultimo round della stagione 2024 si svolger&agrave; questo fine settimana&nbsp; Shanghai dove il Circus iridato del Campionato del Mondo FIM di Motocross fa il suo ritorno dopo 5 anni. Gajser o Prado, chi avr&agrave; &ograve;a meglio questo fine settimana?

La MXGP sbarca in Cina: una poltrona per due

        Il ritorno in gara di Antonio Cairoli ha fatto parecchio rumore sia sui social che sui siti specializzati; a qualcuno &egrave; piaciuto speculare sul mero risultato, senza tenere conto di quello che il ritorno di Antonio Cairoli in un Gran Premio &egrave; realmente stato: un ottimo banco di prova per la nuova moto di Borgo Panigale.  Cairoli con Rui Gocalves, consigliere e aiuto in pista del 9 volte iridato @L.Resta Haters o tifosi, guardiamo numeri e fatti prima Analizziamo allora i fatti, senza farci prendere dalle emozioni che inevitabilmente hanno diviso social e web con opinioni spesso diametralmente opposte. La prima domanda &egrave;: ma davvero qualcuno immaginava che Antonio Cairoli, 39 anni tra un mese, ultimo Gran Premio disputato il 21 novembre 2021, esattamente 1000 giorni prima della gara di qualifica del Gran Premio dei Paesi Bassi, sarebbe tornato in gara dopo tutto questo tempo e sarebbe magari anche salito sul podio? A parte estremismi da tifosi incalliti o da odiatori seriali, immaginare che il nove volte Campione del Mondo potesse salire sul podio di Arnhem al termine del Gran Premio dei Paesi Bassi era davvero un'utopia. Cairoli che ha corso la prima e fin qui unica gara della stagione sulla Desmo 450MX a Ponte a Egola un mesetto fa e che prima di allora si era schierato solo alla gara di Balen del 15 agosto 2023 con una KTM 250SX-F, non era certo in Olanda in caccia di gloria, peraltro gi&agrave; ampiamente e meritatamente conquistata durante i 18 anni della sua incredibile carriera.&nbsp;  Prove di partenza accanto allo specialista Prado @L.Resta Desmo 450MX: una moto di serie in configurazione 2025 Il siciliano si &egrave; schierato al via delle prove libere del sedicesimo appuntamento stagionale della MXGP 2024 con l&rsquo;intenzione, d&rsquo;accordo con Ducati Corse Offroad e con il team Maddii, di raccogliere pi&ugrave; dati possibili per proseguire lo sviluppo della prima moto da cross dell&rsquo;era moderna della casa di Borgo Panigale. La suddetta moto che ha gareggiato in configurazione 2025, con benzina 95 ottani e scarico a 108 db, contro i 102 ottani e 112 db delle rivali, &egrave; un vero e proprio laboratorio su due ruote, piena di cavi e connettori per l&rsquo;acquisizione dati sia a livello motoristico che ciclistico, non &egrave; certo arrivata ad uno stadio di sviluppo paragonabile a quello delle moto ufficiali come la CRF450RW di Tim Gajser o la KTM450 SX-F di Jeffrey Herlings ma ha gi&agrave; ampiamente dimostrato di essere pi&ugrave; che competitiva.  Tanta passione al box Ducati, con la moglie Jill, Martino Bianchi e Paolo Ciabatti @L.Resta Cairoli: quasi 39 e tanta voglia di mettersi in gioco Allora perch&eacute; mettere a rischio la fama e il rispetto conquistati dopo aver centrato 9 titoli mondiali e 94 Gran Premi? Solo per cercare di raccogliere dati? No, probabilmente no, a quello avrebbe potuto pensare il solo Alessandro Lupino, pilota e collaudatore di Ducati, con la quale il viterbese sta guidando la classifica del Campionato Italiano MX1; Cairoli voleva correre, si, proprio cos&igrave;! Antonio Cairoli, 18 stagioni da professionista all&rsquo;attivo e con tre anni di quasi pensione sulle spalle, aveva voglia di correre. Nulla di pi&ugrave; semplice per chi delle moto e delle gare ha fatto il suo pane quotidiano per tutta una vita. Ma &egrave; cos&igrave; difficile capire che schierarsi al via di un GP con il meglio del meglio del motocross mondiale &egrave; una cosa incredibile e che farlo con una Ducati per la prima volta nella storia di questo sport, &egrave; una cosa che rester&agrave; per sempre negli annali del nostro sport e che comporta una bella dose di orgoglio personale?  Cairoli sfila davanti a una bandiera di Helrings @L.Resta 6&deg; miglior crono in qualifica e in gara per Tony e Ducati Certo il Gran Premio dei Paesi Bassi avrebbe potuto essere pi&ugrave; generoso con il trentottenne di Patti (ME) ma un 7&deg; posto davanti a 6 piloti ufficiali in qualifica, ottenuto dopo una partenza straordinaria in terza posizione, un 15&deg; posto in gara uno dopo una partenza difficile, frutto di un suo errore al via (per sua stessa ammissione nella nostra intervista video) e un ritiro mentre era in lotta per l&rsquo;ottava posizione dopo un&rsquo;altra partenza negativa, non sono proprio una prestazione da bollito come ha scritto qualcuno. Cairoli in qualifica fa segnare il 6&deg; miglior tempo sul giro e in gara due, prima del ritiro, di nuovo un 6&deg; tempo, inferiore solo ai tempi di Prado, Herlings, Gajser, Coldenhoff e Febvre, col quale si passa la bellezza di 86 millesimi. In pratica, Coldenhoff a parte, &egrave; pi&ugrave; lento solo dei piloti che si giocano il titolo della classe regina nel 2024. E tutto questo con il prototipo di una moto di serie!&nbsp;  Cairoli, lo sguardo sempre rivolto a quello che verr&agrave; @L.Resta Il pi&ugrave; veloce degli italiani in pista ad Arnhem Allora le chiacchiere stanno a zero, il debutto della rossa nel motocross &egrave; stato un successo, come testimonia la genuina commozione di Paolo Ciabatti ed &egrave; stata una manna per gli ingegneri che avranno una grande quantit&agrave; di dati da analizzare in vista del finale di stagione del Campionato italiano e della produzione della Desmo 450MX che inizier&agrave; a luglio del 2025. Ora per&ograve; voglio fare un passo indietro e immaginare uno qualsiasi dei piloti in gara nel 2024 per il titolo, et&agrave; media 26 anni, gareggiare nel 2036 a 39 anni per portare all&rsquo;esordio un prototipo di una moto di serie&hellip;Eh, niente, non ci riesco proprio, mi viene in mente solo Cairoli che sulla sabbia olandese di Arnhem, a quasi 39 anni, &egrave; stato ancora una volta il pi&ugrave; veloce pilota italiano della classe regina e allora perch&eacute; non portarcelo al Nazioni questo vecchietto bollito? Forse dovremmo solo tutti fare un passo indietro e dire ancora una volta "Grazie Tony"  Cairoli e Ducati simobolo di italianit&agrave; nel mondo @L.Resta       

L&rsquo;esordio della Ducati Desmo 450MX in MXGP nel Gran Premio dei Paesi Bassi ha scatenato una grande quantit&agrave; di articoli e commenti sui social e sul web, ma davvero si &egrave; visto qualcosa di cos&igrave; clamoroso?

MXGP: giù le mani da Cairoli

        E&rsquo; senza ombra di dubbio la pi&ugrave; grossa novit&agrave; dell&rsquo;anno per quello che riguarda il Campionato del Mondo FIM di Motocross da quando la Ducati ha annunciato il suo ingresso nel mondo fuoristradistico con la Desmo 450MX. L&rsquo;annuncio del ritorno alle corse di Antonio Cairoli ha sorpreso molti e di fatto la gara della prossima settimana ad Arnhem sar&agrave; un evento da iscrivere a caratteri cubitali negli annali della MXGP.&nbsp;  Cairoli in azione a Faenza con la Desmo 450MX @L.Resta Infront entusiasta di avere Ducati in MXGP Il CEO di Infront Moto Racing, David Luongo: &ldquo;Oggi &egrave; un momento storico per la MXGP; diamo il benvenuto a un produttore prestigioso come Ducati, che sta segnando un nuovo passo nello sviluppo di questo grande sport. Grazie al lavoro che abbiamo svolto per decenni, stiamo aumentando la popolarit&agrave; della MXGP in tutto il mondo. Questa &egrave; la piattaforma migliore per sviluppare prototipi di moto per il mercato e auguriamo loro anni di grandi successi nel nostro sport."  Cairoli in azione a Faenza lo scorso febbraio @L.Resta Ducati &egrave; il decimo costruttore nel Mondiale motocross Luongo a proseguito: "Questa nuova aggiunta continuer&agrave; ad aumentare in futuro la competizione con gli altri produttori ufficiali e non vediamo l'ora di assistere a questo arrivo. &Egrave; anche un grande piacere avere di nuovo ad Arnhem Antonio Cairoli, una vera leggenda del nostro sport. Sono sicuro che molti fan saranno presenti per assistere al suo ritorno che sar&agrave; un grande momento di sport. Voglio ringraziare il CEO di Ducati Claudio Domenicali, il Direttore Generale Ducati Corse Off-Road Division Paolo Ciabatti e il Responsabile del Team MX Ducati Corse Factory Marco Maddii per questo nuovo entusiasmante progetto e do il benvenuto a tutta la Ducati in MXGP!"  Martino Bianchi con Cairoli a Faenza @L.Resta       

David Luongo, CEO di Infront Moto Racing ha voluto dare il suo personale benvenuto alla casa di Borgo Panigale, ringraziando Claudio Domenicali e Paolo Ciabatti

MXGP: il debutto di Ducati salutato con entusiasmo da Infront

        Sono giornate di grande fermento nel paddock della MXGP, a sei round dal termine le contrattazioni del mercato piloti si fanno sempre pi&ugrave; serrate e per la stagione che verr&agrave; le novit&agrave; non riguarderanno solo i piloti ma anche diverse squadre.  Quella del 2024 potrebbe essere stata l'ultima Lommel per Prado @L.Resta Per il 2025 tutto nuovo in MXGP e MX2 Il 2025 si annuncia come la stagione delle grandi novit&agrave;, cambi di casacca, ingresso di nuovi marchi, passaggi di classe e nuova distribuzione di marchi tra i team e le case costruttrici, cambieranno il volto del mondiale che continuer&agrave; a crescere, portando da quattro a sei le gare oltreoceano. Nessun team ha ancora annunciato la sua line up definitiva per la prossima stagione, proviamo allora ad immaginare come potrebbero essere le griglie di partenza della MXGP e della MX2 del prossimo anno.  Herlings nel 2024 potrebbe avere un compagno in 450 sulla sua stessa moto @L.Resta Rivoluzione arancione in KTM Nella classe regina la rivoluzione che ha visto tornare il team De Carli in KTM, dopo il breve ma proficuo biennale in rosso con GASGAS, riporter&agrave; le 450 della casa austriaca ad essere due, oltre a quella di Jeffrey Herlings, potrebbe aggiungersene una a Roma guidata da Lucas Coenen, oggi secondo in MX2 al fianco di de Wolf in Husqvarna. Proprio il team Nestaan &egrave; al centro di grandi cambiamenti, con de Wolf in bilico tra la 250 e la 450, anche se ancora giovanissimo, con Mattia Guadagnini dato in partenza verso una Ducati nel team di Borgo Panigale gestito da Maddii padre e figlio e con Sacha Coenen che potrebbe raggiungere il fratello alla corte di De Carli ma in 250.  Seewer e Cairoli conversano prima della partenza a Lommel @L.Resta Seewer in rosso? Al fianco di un possibile Guadagnini vedremo sulla Ducati Jeremy Seewer, lo svizzero che non ha mai nascosto di non aver trovato molto feeling con la Kawasaki ha gi&agrave; trovato un accordo con la casa italiana, mentre il team del costruttore giapponese che ha annunciato il rinnovo per due anni con Romain Febvre, ha bisogno di giovani da preparare per preparare il dopo Romain. Al fianco del pilota francese ci potrebbe essere Mikkel Haarup, ancora sotto contratto con Triumph ma costretto dalla regola dei 23 anni a passare nella classe regina. Al momento della firma del suo contratto una 450 inglese era sicura ma non &egrave; ancora arrivata, cosa che lo svincolerebbe dal secondo mandato, lasciandolo libero di andare in verde, a meno che non ci sia la possibilit&agrave; di correre in America con una Triumph 250 nel Supercross.&nbsp;  Con due podi all'attivo nel 2024, Vlaanderen &egrave; quasi certo di avere un posto in squadra nel 2025 @L.Resta In Yamaha e HRC non cambia nulla, o quasi Il posto del danese sulla TF 250-X potrebbe essere preso da Liam Everts, mentre sulla KX 250 ufficiale al fianco di Febvre ci sar&agrave; Mathis Valin, attualmente primo nel Campionato Europeo EMX250, dopo aver chiuso lo scorso anno al secondo posto l&rsquo;Europeo EMX125. In HRC non dovrebbero esserci troppi cambiamenti, Tim Gajser &egrave; ben saldo sulla CRF450 RW e accanto a lui Ruben Fernandez potrebbe essere riconfermato, mentre sulla 250 Zanchi per ora non sembra possa avere compagnia, restando l&rsquo;unico pilota sulla quarto di litro della HRC. Conferme sono in arrivo in Yamaha, dove Maxime Renaux che si &egrave; rivisto in Belgio e che a breve torner&agrave; in moto, avr&agrave; una moto nel 2025, cos&igrave; come Jago Geerts, tornato alle gare ma solo per un paio di turni di prova e probabilmente assente anche a Uddevalla, mentre Calvin Vlaanderen sar&agrave; a breve annunciato come riconfermato.&nbsp;  Futuro in Ducati per Guadagnini? @L.Resta Fantic in MXGP a tre o a due? Resterebbe a piedi cos&igrave; Andrea Bonacorsi che &egrave; al centro di una trattativa tra la casa dei tre diapason e la Fantic per un posto nel team Wilvo, al fianco di Glenn Coldenhoff o di Brian Bogers, o perch&eacute; no, di entrambi, visto che la struttura olandese ha gi&agrave; ospitato tre piloti in passato, mente non &egrave; ancora chiara la strategia del marchio veneto in MX2, categoria nella quale i piloti ingaggiati nel 2023, David Braceras e Kay Karrsemakers, stanno facendo piuttosto fatica. Resta da vedere cosa ne sar&agrave; di Alberto Forato e di Ivo Monticelli e cosa far&agrave; la Beta, sempre legata al team MRT e in gara nel 2024 con il marchigiano e con Ben Watson, al momento fermo per infortunio.  Bonacorsi inseguito da Bogers a Lommel, nel 2025 i due saranno compagni in Fantic? @L.Resta       

Il Campionato del Mondo FIM di motocross si appresta a vivere l&rsquo;ultimo terzo di stagione che inizier&agrave; in Svezia tra una settimana, nel frattempo iniziano a delinearsi gli scenari del 2025

MXGP: mercato in fermento

        La notizia che tutti i fan del motocross attendevano da tempo &egrave; finalmente stata confermata a Maggiora dove sono presenti Paolo Ciabatti, Direttore del neonato Ducati Corse Offroad e Martino Bianchi, consulente di Ducati, oltre a Corrado e Marco Maddii che gestiscono la squadra Ducati in motocross che schiera Alessandro Lupino nel campionato italiano prestige di motocross.  Cairoli in azione a Faenza con la Desmo 450MX Esordio con Ducati per Cairoli Cairoli esordir&agrave; in sella alla moto di Borgo Panigale con la quale far&agrave; la prima apparizione ufficiale il prossimo fine settimana a Ponte a Egola (PI), in occasione del quarto round della serie tricolore, nella quale Lupino &egrave; attualmente terzo. &nbsp;  Cairoli sorride accanto alla sua nuova belva, la Desmo 450MX       

Il nove volte Campione del Mondo di motocross sar&agrave; al via del quarto round del Campionato Italiano Prestige in sella alla Ducati Desmo 450 MX

Motocross: Cairoli torna alle competizioni con Ducati

        Ci siamo, dopo il primo GP dell'anno, tra poche ore inizieranno le prove del primo round del Campionato Italiano Prestige di Motocross e per la prima volta vedremo finalmente in gara una Ducati, quella numero 77 di Alessandro Lupino. Il debutto della 450 Desmo MX ha generato un terremoto mediatico non indifferente e le aspettative da parte di tutti, dagli addetti ai lavori al pubblico sono altissime. A Mantova, sul circuito Tazio Nuvolari Lupino porter&agrave; in gara la creatura dell'Ingegner Davide Perni, per Roberto Bianchini, promoter con FX Action della serie tricolore un colpo di fortuna inaspettato ma arrivato nel momento giusto.  Roberto Bianchini con alcuni membri del suo staff 2024, arrivano Ducati e Rai MS: &ldquo;Il 2024 si annuncia come essere l&rsquo;anno della consacrazione per il Campionato Italiano Prestige. Dopo tanti anni di lavoro per far crescere e diventare la serie nazionale italiana un campionato di riferimento, non solo per i piloti italiani, arriva Ducati, se non &egrave; fortuna questa...&rdquo; RB: &ldquo;Noi in questi anni abbiamo avuto il supporto di molte case ufficiali e ci tengo a sottolinearlo e se oggi siamo arrivati a questo punto, &egrave; anche per merito loro; l&rsquo;arrivo di Ducati, casa italiana con piloti italiani, ha smosso tutto l&rsquo;ambiente ed &egrave; arrivato nel momento migliore. E&rsquo; stato un colpo importante e ho gi&agrave; visto una svolta incredibile nella visibilit&agrave; della nostra serie. Giornalisti da tutto il mondo ci contattano, rinnovi contrattuali con le aziende che ci supportano e l&rsquo;arrivo della diretta sulla Rai che non &egrave; dipeso solo dall&rsquo;arrivo della Ducati ma anche dal lavoro fatto in questi anni.&rdquo;  Bianchini mentre premia un pilota sul podio del Prestige Ducati, Cairoli e MOnster, chi l'avrebbe mai detto? MS: &ldquo;Ti saresti mai aspettato tutto questo?&rdquo; RB: &ldquo;Ma, vedi, poche settimane fa, Marco Maddii mi ha chiesto se mi fossi mai immaginato di vedere una Ducati in pista, con Cairoli poi e per giunta con un cappellino Monster. Ebbene, no, non credo che nessuno avrebbe mai immaginato una cosa del genere.&rdquo; MS: &ldquo;Di sicuro &egrave; stato un terremoto mediatico impressionante, comunque, fortuna o meno, &egrave; stato un colpaccio.&rdquo; RB: &ldquo;Forse &egrave; anche un premio per tutto l&rsquo;impegno che ci abbiamo messo in questi anni, con tutto il nostro staff, per tutti i sacrifici fatti.&rdquo;  Alessandro Lupino porter&agrave; in ghara la Ducati 450 Desmo MX numero 77 Il campionato Prestige di motocross cresce MS: &ldquo;Si potrebbe dire che la fortuna aiuta gli audaci.&rdquo; RB: &ldquo;Si, ora per&ograve; bisogna fare ancora meglio del solito per non sprecare un&rsquo;occasione cos&igrave; ghiotta per poter alzare ulteriormente il livello del campionato. Siamo un po&rsquo; tutti agitati per la prima gara di Mantova, perch&eacute; saremo sotto i riflettori di mezzo mondo ma so che con l&rsquo;impegno che ci mettiamo sempre andr&agrave; tutto bene.&rdquo; MS: &ldquo;Immagino che ci sar&agrave; anche molto pubblico rispetto al solito.&rdquo; RB: &ldquo;Si, il richiamo di Ducati e della prima gara della loro nuova avventura attirer&agrave; molto pubblico, anche nuovo, perch&eacute; i tifosi della Ducati, con qualsiasi cosa corra, la seguono ovunque e questo ci permetter&agrave; di allargare la nostra potenziale platea.&rdquo;  Roberto Bianchini, organizzatore del Campionato Italiano Prestige        

Roberto Bianchini, titolare di FX Action e promoter del Campionato Italiano Prestige, confessa aspettative e paure alla vigilia della prima del Campionato Italiano di Motocross a Mantova

Roberto Bianchini: ripartiamo da Ducati

Roberto Bianchini: Ricominciamo da Ducati

        Giornata di lavoro intenso per Ducati Corse Offroad che si &egrave; presentata questa mattina al Tazio Nuvolari di Mantova con Antonio Cairoli e Alessandro Lupino per proseguire il programma di sviluppo della Desmo 450 MX che prender&agrave; parte al Campionano Italiano Prestige di Motocross in programma proprio sul tracciato mantovano il 15 e 16 marzo prossimi.&nbsp;  Cairoli durante il test con la Ducati al colluquio con i tecnici Il team Ducati Corse R&amp;D Factory MX al completo a Mantova Il team Ducati Corse R&amp;D &ndash; Factory MX al completo, con i meccanici e i tecnici della Ducati hanno lavorato da fine mattina sulle moto portate in pista sotto l&rsquo;occhio attento del capo progetto e Technical Manager Davide Perni e di Marco e Corrado Maddii, rispettivamente Team Manager e Team Principal. Nel pomeriggio al gruppo di lavoro si &egrave; aggiunto anche Paolo Ciabatti, Direttore Generale di Ducati Corse Off-Road. Cairoli e Lupino si sono alternati in pista lavorando principalmente sulla ciclistica con l&rsquo;ausilio dei tecnici Showa presenti con il loro mezzo di supporto.  Alessandro Lupino in azione a Mantova con la Desmo 450 MX Lo sviluppo della Desmo 450 MX prosegue spedito Al termine della giornata di lavoro il Technical Manager Davide Perni ha dichiarato in esclusiva ai nostri microfoni: "Si continua a lavorare, questo test fa parte del nostro programma di test. Per noi &egrave; un primo importante riscontro perch&egrave; ieri ci sono state le gare degli Internazionali d'Italia, quindi ci permette di avere una metrica coerente con la fase del progetto, ecco perch&egrave; era giusto essere qui oggi."  Sulla sinistra Davide perni al lavoro a Mantova          

La casa di Borgo Panigale sul tracciato mantovano per una prima comparativa sulla pista utilizzata il giorno prima per gli Internazionali d&rsquo;Italia. Cairoli e Lupino al lavoro per sviluppare la 450 Desmo MX

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